直線電機(jī)技術(shù)在城市軌道發(fā)展前景

城市生活的節(jié)奏總是策馬奔騰，快馬加鞭，人來人往，快的讓人無可奈何，高壓的生活節(jié)奏給城市交通運(yùn)輸很大的壓力。近年來，直線電機(jī)技術(shù)被開始運(yùn)動到改善城市軌道上，今天我們來展望一下直線電機(jī)技術(shù)在城市軌道發(fā)展前景。

旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動、采用輪軌作用傳遞牽引力的傳統(tǒng)技術(shù)模式，具有黏著小、爬坡能力差、運(yùn)行噪音大等缺點(diǎn)。而LIM驅(qū)動的軌道交通系統(tǒng)較好地解決了這些問題，LIM驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行的隧道斷面是傳統(tǒng)地鐵的50％左右，大大減少了土建工程的造價(jià)；LIM驅(qū)動系統(tǒng)為非黏著驅(qū)動系統(tǒng)，爬坡能力可達(dá)到80‰，比傳統(tǒng)輪軌傳動系統(tǒng)的30‰優(yōu)越得多，非常適合“地下-地面-高架”立體發(fā)展模式；LIM驅(qū)動系統(tǒng)直接傳遞牽引力，不需中間機(jī)械傳動裝置，無機(jī)械傳動損耗，降低了運(yùn)行噪聲。據(jù)廣州地鐵4號線的設(shè)計(jì)資料，其運(yùn)行噪音只有73分貝。此外，LIM驅(qū)動系統(tǒng)全壽命周期成本低，降低了運(yùn)營成本，設(shè)備可靠性大幅提高。

LIM驅(qū)動的軌道交通系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)良的動力性能；優(yōu)良的曲線通過性能（最小曲線半徑可在80米左右）；隧道橫斷面結(jié)構(gòu)小型化；振動及噪音大幅度降低。這些都是傳統(tǒng)的軌道交通系統(tǒng)所無發(fā)比擬的。

直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)列車的發(fā)展在國際已經(jīng)有相當(dāng)長的歷史，目前已有美國、加拿大、日本及馬來西亞等四個國家共九條線路的LIM軌道交通系統(tǒng)投入了運(yùn)行。